Interview mit Laurent Brun Generalsekretär der CGT Cheminot – Laurent BRUN

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Kommunistische Initiative: Geht der Mobilisierung die Puste aus? Können die Eisenbahner weitermachen?

Laurent Brun: Aus der Analyse der vorhergehenden Bewegungen und dem direkten Austausch mit den Eisenbahnern hat die CGT diese Modalität von 2 Streiktagen vorgeschlagen. Der Bericht war unwiderruflich: In den klassischen Bewegungen stoppten die Eisenbahner den Streik aus finanziellen Gründen schnell, und sie kehrten nie zurück. Nach 5 oder 10 Tagen gab es nur die Militanten, deren Anzahl nicht ausreichte, um ein bedeutendes Kräftegleichgewicht zu haben. Die Arbeitgeber mussten nur verfallen. Die Abstimmung der Reformen in der Versammlung stellte dann oft eine symbolische Frist dar, die der Mobilisierung ein Ende setzte.

Man musste sich also eine Strategie vorstellen, die diese Realität berücksichtigt.

Die 2 Streiktage auf 5 erlauben Reduziere die "Rechnung" auf der Gehaltsliste. Aber um ein wirkliches Gleichgewicht der Macht zu erreichen, indem man die individuellen Beiträge reduziert, muss es in der Zeit dauern. Wir haben daher unsere Modalitäten unter dem Motto "Wir beginnen zusammen, wir beenden zusammen" gestartet.

<< Die Eisenbahner können halten, es ist eine psychologische Kriegsführung, in der die CGT die Schritte multipliziert halte den Kampfgeist aufrecht. >>

Daraus ergibt sich der Gedanke, dass der Streik keine institutionelle Funktion hat (nicht Druck auf die Abstimmung in der Versammlung auszuüben), sondern eine "wirtschaftliche" Funktion. Den Chef verlieren lassen

Das erste Ziel wurde erreicht: Die Abstimmung in der Nationalversammlung war kein destabilisierendes symbolisches Ereignis. Wir haben die Idee der Dauer verankert, aber nicht genug von der wirtschaftlichen Rolle. Zu viele Eisenbahner haben den Konflikt aufgegeben, weil sie der Meinung sind, dass es nichts mehr zu belasten gibt (frühere Stimmen, Konsultationsverfahren). Nach 16 Streiktagen bleibt die Basis von 20% (Management-Zahlen) jedoch stabil. Nichts wird gespielt. Dies ist der erste Konflikt seit 1995, der wirklich anhält. Die Bedingungen erlauben Ihnen, Eisenbahner jederzeit aufzuhängen. Die Herausforderung besteht jetzt darin, alle diejenigen zu überzeugen, die sich irgendwann einmal zu erholen und zu halten. Wenn wir die Abstimmung im Senat mit einer stabilen Mobilisierung bestehen, könnten wir die Vorstellung aufdrängen, dass wir nie wieder zur Arbeit kommen werden, ohne dass wir zufrieden sind. Und in diesem Moment wird die Regierung sich zurückziehen müssen (außer um einen echten sozialen Krieg gegen das Thatcher-Modell zu führen). Die Eisenbahner können halten, es ist eine psychologische Kriegsführung, und in der die CGT die Schritte multipliziert, um die Kampfkraft aufrechtzuerhalten.


Kommunistische Initiative: Wie man dafür sorgt, dass die Angestellten besser verstehen, was gespielt wird? Ist es eine Klassenkonfrontation?

Laurent Brun: Emmanuel Macron startet eine allgemeine Offensive gegen das französische Sozialmodell von 1936 und das CNR-Programm.

Das ist sehr ernst und die Reaktionen sind sehr stark: Rentner haben in den letzten Aktionstagen 3 Mal mehr mobilisiert als in den Vorjahren, Beamte handeln stark nach den von ihren Interföderalen festgelegten Daten, Bahnarbeiter sind seit 2 Monaten in Aktion, Studenten und Mitarbeiter Lehrer besetzen, blockieren, etc. … Das kommt jedoch nicht zusammen. Es fehlt ein Bindemittel. Dies ist wahrscheinlich die politische Analyse dessen, was "System" in den angekündigten Maßnahmen macht. Zum Beispiel, wenn die Reform der Oberschulen das Ziel hat, den Unterricht nach den "Kompetenzblocks" zu rekonstruieren, und gleichzeitig verweigern die Arbeitgeber die Anerkennung der Berufe in den Klassifizierungen der Kollektivverträge und wollen "die Blöcke der Fertigkeiten" aufzwingen Aufgaben "um die zukünftige Vergütung der Mitarbeiter zu definieren, gibt es eine Übereinstimmung, die eine Analyse verdient. Die CGT versucht, diese Rolle zu erfüllen, aber ihre Strukturen werden auf die Organisation des Widerstands mobilisiert. Es ist die Rolle der Parteien zu zeigen, was "System" ausmacht. Aber sie sind gespalten und konzentrieren sich stattdessen auf die Besetzung des Medienraums (auch durch verschiedene Demonstrationen) wie auf die ideologische Gegenoffensive. Was uns also fehlt, ist vor allem ein aufschlussreicher und gut diskutierter Diskurs über das Projekt der Gesellschaft des Gegners und darüber, was wir bekämpfen können.

<< Les analyses de Lénine sont toujours d’actualité : il faut à la fois une idéologie révolutionnaire, et une organisation révolutionnaire pour la porter. >>

Ermutigend ist, dass nach den sehr zahlreichen Unterstützungsbekundungen und der sehr wichtigen finanziellen Solidarität, die überall organisiert wird, manchmal spontan, die Mitarbeiter ein gewisses Bewusstsein dafür haben, was auf dem Spiel steht. Die Elemente, die am häufigsten auftauchen, sind es müde zu sehen, dass es immer die Armen sind, die sich bemühen müssen, während die reichen Schluchten, die Gewissheit, dass öffentliche Dienste angegriffen werden und dass es den Nutzern nicht nützt, und der Eindruck, dass Eisenbahner einen Damm bilden, der die sozialen Gewinne (einschließlich Pensionen) schützt, die verschlungen würden, wenn wir verlieren.

Dies deutet auf eine diffuse Form des Klassenbewusstseins hin, die ziemlich weit verbreitet ist, einschließlich Nachbarschaften. Der Boden existiert also, aber es ist fast notwendig, von 0 auszugehen. Und es stellt sich auch die Frage nach der Organisation, Unzufriedenheit in Handlungsfähigkeit zu verwandeln.

Lenins Analysen sind immer noch relevant: Es ist notwendig, eine revolutionäre Ideologie und eine revolutionäre Organisation, um es umzusetzen

Kommunistische Initiative: Wie kann der Kampf erweitert werden, ohne die gewerkschaftliche Einheit zu schwächen?

Laurent Brun: Der Konvergenzdiskurs ist ein bisschen künstlich. Um Konvergenz zu erreichen, muss es zunächst mehr Kämpfe geben, unabhängig davon, ob sie in den meisten Unternehmen, in denen sie durchgeführt werden, zu finden sind. Aber auch wenn es viele strukturierte Schlachten gibt (Eisenbahner, Elektriker, Ausbildung), die Anzahl und das Niveau sind nicht gleichwertig. Die gewerkschaftliche Organisation der Arbeitnehmer in den Unternehmen ist ebenfalls geschwächt. Dies ist das erste, was angegangen werden muss. Der Versuch, Minderheitskämpfe zu summieren, indem man darauf hinweist, dass die Hinzufügung von Schwächen ein Machtgleichgewicht schaffen kann, ist ein Fehler.

Die CGT ist sich bewusst und treibt eine Strategie voran, die in erster Linie den Gewerkschaftsapparat in den lokalen Aufbau bringen will, Beziehungen von echter Stärke, basierend auf Behauptungen, die die Aufmerksamkeit der Mitarbeiter auf sich ziehen, weil sie von ihrem täglichen Leben sprechen. Es ist von dem Moment an, wo man glaubwürdig ist und zugehört hat, dass man das politische Gewissen arbeiten kann. Um mit dem Fatalismus fertig zu werden, der viele Arbeiter, besonders in privaten Unternehmen, gewonnen hat, müssen wir damit beginnen.

<< la convergence, si elle est construite à partir de luttes fortes et bien organisées ne fragilise pas l’unité syndicale.>>

Bei der Konstruktion der Bewegung der Eisenbahner ist es dies dass der CGT-Verband eineinhalb Jahre gekämpft hat. Bevor es zum Streik gegen die Reform kam, gab es mehrere Aktionsreihen zu lokalen und regionalen Forderungen. Dies ist ein Ansatz, den wir "Eisenbahn-Notfallpläne" genannt haben. Lokale Notfallpläne, gebaut mit den Mitarbeitern, die natürlich zu einem nationalen Notfallplan führten, um die SNCF im guten Sinne des Wortes zu verändern. Obwohl der Prozess unvollkommen war, erlaubte er, den Bau der Demonstration vom 8. Februar vorzubereiten (auf den 22. März wegen des Schnees verschoben). Die Gewerkschaftseinheit, die 2017 bei der SNCF nicht existierte, wurde so gebaut. Von dem Moment an, in dem sich die Beschäftigten in einen Anspruchsprozess einbringen, weil sie ihren Bestrebungen entsprechen, müssen die Gewerkschaften folgen.

Und als die CGT vorschlug, dass die nationale Demonstration der Eisenbahnarbeiter vom 22. März zusammenläuft mit der der Beamten hat keine Gewerkschaft gewetteifert, weil die Eisenbahner durch die Arbeit vor Ort massiv für diese Idee gewonnen wurden.

Es ist unsere Vorstellung vom Syndikalismus wieder zusammengefügt.

Also die Konvergenz, wenn sie ist aus starken und gut organisierten Kämpfen gebaut, schwächt die Einheit der Gewerkschaften nicht.

Kommunistische Initiative: Europäische Logik weiter ins Visier nehmen

Laurent Brun: Nach dem Scheitern privater Unternehmen (Ende des 19. Jahrhunderts) und Anfang des 20. Jahrhunderts) wurde die Theorie des "natürlichen Monopols" den Eisenbahnen auferlegt. Wegen der Zwänge des Netzwerks kann es keinen wirklichen Wettbewerb geben, daher muss der Staat das Monopol verwalten. Die ganze politische Sphäre wird allmählich zu dieser Idee bekehrt. Dies führte 1938 zur Gründung der SNCF. Damals war die Verstaatlichung auch ein Kompromiss, da die militanten Arbeiter eher die Sozialisierung der Produktions- und Tauschmittel beanspruchten

Englisch: www.mjfriendship.de/en/index.php?op…=view&id=167 In den 1980er Jahren theoretisieren die neoklassischen Ökonomen (die Chicago School), dass es trotz der Einschränkung der einheitlichen Infrastruktur möglich ist, einen Wettbewerb bei der Bereitstellung von Dienstleistungen in Netzwerkökonomien zu etablieren, da Es besteht eine strikte Trennung zwischen dem Infrastrukturbetreiber und den Betreibergesellschaften. Die Europäische Union wird sich dann wie ein echtes trojanisches Pferd verhalten und nach und nach die Umsetzung dieser Theorie zunächst in der Telekommunikation, dann in Energie und Verkehr durchsetzen.

<< L’Union Européenne est caractérisée par des concepts fondateurs et une architecture législative entièrement imprégnée par l’idéologie néoclassique >>

Für die Schiene wird sie von 1991 bis 2016 Vorschriften in diese Richtung vorantreiben, die oft durch Mobilisierungen behindert werden, ohne jedoch von diesem Ziel abzuweichen.

Wenn wir ein wenig nehmen Die Konzentration auf das Eisenbahnsystem sollte sich jedoch ausschließlich auf den Technologieaustausch (z. B. zur Förderung der Sicherheit) und die Interoperabilität der Netze konzentrieren, um die internationale Mobilität von Bürgern und Waren zu erleichtern. . Abgesehen von diesen Fragen, die eine internationale Zusammenarbeit erfordern, ist es für die Europäische Union unbegründet, in die Bedingungen für die Vergabe regionaler Abkommen oder die Art und Weise, in der nationale Unternehmen organisiert sind, einzugreifen.

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Achtung! Dieser Artikel wurde automatisch von Französisch in Deutsch übersetzt. Den Original Artikel finden Sie hier:

Quelle

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